¿Por qué el Velis Electro?

VELIS ELECTRO: Llegados del futuro, ahora con certificación EASA.

¡La forma más ecológica de aprender a volar!

El Velis Electro es el primer avión eléctrico del mundo en recibir un Certificado de Tipo (EASA. A.573 TCDS). Biplaza, destinado principalmente a la formación de pilotos, es un avión que cambia el juego en términos de innovaciones tecnológicas y rentabilidad. El Velis Electro puede ser operado comercialmente y está totalmente aprobado para entrenamiento de pilotos, así como para otras operaciones. Con su bajo ruido, el Velis Electro puede acercar el entrenamiento de vuelo mucho más a las áreas urbanas sin afectar negativamente la calidad de vida de las comunidades.

Silencioso y limpio

Con niveles de ruido de solo 60 dBa, el Velis Electro es considerablemente más silencioso que otros aviones y no produce gases de combustión en absoluto.

Su revolucionario tren motriz está completamente refrigerado por líquido, incluidas las baterías, y demostró la capacidad de soportar fallas, eventos de fuga térmica de la batería y cargas de choque como parte del proceso de certificación.
El Velis Electro puede funcionar en frío, calor y lluvia.

Concebido para ser un miembro fundamental del Velis Training System, el Velis Electro fue diseñado para ser fácil de operar y mantener, sin comprometer la seguridad.

Empleando el motor eléctrico certificado del tipo Pipistrel, el Velis Electro entrega potencia al instante y sin dudarlo, utilizando una interfaz de usuario simplificada en una cabina que mantiene la misma apariencia de sus hermanos con motor convencional.
El número reducido de piezas móviles disminuye drásticamente los costos de mantenimiento y el riesgo de mal funcionamiento se minimiza aún más gracias a su sistema incorporado de monitoreo continuo de la salud.
Esta confiabilidad mejorada permite que el Velis Electro tenga más del doble de vida útil que los elementos del tren motriz en comparación con la generación anterior de aviones eléctricos.

Seguridad

Durante la pruebas en la Certificación de Tipo, Pipistrel demostró que Velis Electro alcanza los más altos niveles de seguridad, incluso superando los requeridos para los aviones de propulsión convencional.
El Velis Electro es un derivado totalmente eléctrico del probado Virus SW 121, que ya está certificado por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (TC No EASA. A.573).
Está equipado con un motor eléctrico certificado tipo Pipistrel E-811-268MVLC (TC No. EASA. E.234), desarrollado con los socios EMRAX y EMSISO, y la hélice compuesta de paso fijo de tres palas P-812-164-F3A de Pipistrel.
El motor eléctrico refrigerado por líquido de 57,6 kW proporciona potencia a la aeronave.
La energía es suministrada por un sistema eléctrico de 345 VCC construido alrededor de un sistema de batería de alto rendimiento refrigerado por líquido, que incluye dos baterías Pipistrel PB345V124E-L conectadas en paralelo, instaladas en una disposición redundante de 2 unidades, capacidad nominal total de 24.8 kWh.
Es resistente a choques, inhibidor térmico y tolerante a HIRF/EMI.
Un paquete de baterías se encuentra en el morro del avión y el segundo detrás de la cabina.
Esto garantiza la redundancia de la fuente de alimentación: en caso de fallo de la batería, la batería que funciona mal se desconectaría automáticamente del sistema. Una sola batería es capaz de funcionar de forma independiente y tiene suficiente capacidad de energía para soportar el ascenso y la continuación del vuelo.

El sistema de refrigeración líquida consta de un radiador y dos bombas accionadas eléctricamente instaladas en serie, ubicadas detrás del paquete de baterías trasero. Una entrada de aire para el radiador se encuentra en el lado izquierdo del fuselaje, y el aire caliente sale del fuselaje en la parte inferior.
Dos ventiladores axiales de alta potencia están instalados detrás del radiador para permitir el enfriamiento de la batería durante la carga. Los ventiladores son controlados y monitoreados automáticamente por el BMS para un funcionamiento sin problemas.
Las baterías se pueden cargar a través de un puerto de carga a bordo utilizando un cargador eléctrico Pipistrel.
Toda la operación es supervisada por el ordenador principal, que muestra el estado de todos los sistemas en el Pipistrel EPSI 570C.

La pantalla de cabina LCD EPSI 5C de 7,570 pulgadas es la principal fuente de información para el piloto sobre el estado operativo del sistema de propulsión eléctrica en la aeronave, utilizando gráficos intuitivos para mostrar todos los parámetros relevantes.
El EPSI 570C también se utiliza como puerta de enlace para las actualizaciones de software del sistema.

A diferencia de los procedimientos de arranque de un avión de propulsión convencional, el Velis Electro se enciende con cuatro interruptores y no requiere tiempo de calentamiento antes del despegue. Este cambio de paradigma, junto con un silencio sin precedentes tanto dentro de la cabina como desde el exterior, confirma que el Velis Electro es realmente un avión que cambia el juego para revolucionar su organización y capacitar a una nueva generación de aviadores.