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Balance Masters es un dispositivo que ha
demostrado su eficacia a lo largo de muchas horas de funcionamiento, y no sólo
aumenta el confort en vuelo sino que alarga la vida del motor y de la
estructura. Hasta hace poco, la
única forma que tenia el piloto de ultraligero de reducir a un mínimo tolerable
el nivel de vibraciones era equilibrar la hélice a menudo, ajustar su tracking y
cuidar las gomas de los silent-blocks. Estos cuidados básicos no siempre son
garantía de un bajo nivel de vibraciones, porque el motor mismo, debido a su
propio funcionamiento, es siempre una fuente de vibraciones, y por otra parte la
hélice casi nunca esta perfectamente equilibrada.
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Tampoco podemos evitar los pequeños desequilibrios
debidos a defectos de fabricación o de diseño, a los que
se añaden los causados por el desgaste de todo el
conjunto moto propulsor. Cada una de las piezas que
giran o se desplazan es una fuente potencial de
vibración, y a ello hay que añadir el efecto de las
resonancias, es decir, las vibraciones resultantes de la
interacción entre distintas fuentes de vibración. Los
ultraligeros son especialmente sensibles a este
fenómeno, debido a la elasticidad y ligereza de su
estructura.
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Un perfecto equilibrado
estático no es suficiente para eliminar las vibraciones, y los procedimientos de
equilibrado dinámico raramente están al alcance de las posibilidades de un
aficionado. El piloto cuidadoso con su avión intenta ajustar las revoluciones
del motor que permitan el funcionamiento mas suave durante el vuelo, aunque ello
suponga una limitación mas al pilotaje. Muy a menudo el piloto no puede volar a
las rpm deseadas porque produce vibraciones, y debe contentarse con otro que no
se adapta tan bien a las necesidades del vuelo. |
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Los mismos problemas de vibraciones que sufrimos en los ultraligeros aparecen
también en aviación comercial, automoción y maquinaria en general, y se combaten
desde hace anos con amortiguadores dinámicos de mercurio. El sistema consiste en
un plato metálico con mercurio en el interior que se acopla al eje de giro que
deseamos equilibrar. El mercurio se desplaza por el interior del plato debido al efecto de la
fuerza centrífuga y de las mismas vibraciones, situándose en la posici6n idónea
para actuar de contrapeso equilibrado. |
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Al variar el ajuste de gases, o aparecer una nueva
fuente de desequilibrio (por un desperfecto en la
hélice, por ejemplo) el mercurio se vuelve a distribuir
adaptándose a la nueva situación, por eso calificamos de
dinámicos a este tipo de equilibradores. |
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La instalación es muy sencilla, basta con colocar el Balance Masters entre la
hélice y el plato del motor. El grosor del plato es mínimo, de forma que podemos
aprovechar los mismos tornillos. |
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Para ROTAX 447-503 |
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| Balance máster equilibrador motor 503 |
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| Balance máster hélice 2T 503 , 582 |
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| Balance máster hélice 912 |
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