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El S-19 es un
avión de ala baja, de construcción tradicional en aluminio,
incorporando un al de cuerda constante. Esto proporciona
ventajas significantes en la construcción y unas buenas
características de perdida.
El S-19 esta
motorizado mediante un ROTAX 912 ULS, de 100 CV. Los asientos
son lado a lado y la cabina tiene una anchura de 110 cm y admite
pilotos de hasta 1.90 metros de altura, e incluso mas grandes
con unas pequeñas modificaciones. |
La visibilidad
sobre el morro es excelente, gracias a la posición del asiento.
El espacio para equipaje es superior al que se esperaba
(Suficiente para transportar dos bicicletas plegadas). Detrás de
los asientos hay un compartimiento hasta 370 litros, con un
peso máximo de 14 Kg.
En la construcción de la estructura son usados remaches ciegos
de alta calidad, excepto en las vigas, que vienen montadas con
remaches sólidos. Esto junto con que muchas piezas ya vengan
taladradas, facilita el proceso de construcción y asegura la
alta calidad de la estructura. |
Diseñado
pensando en el constructor: El S-19 ha sido
desarrollado para constructores de nivel medio. Para el
ensamblaje no es necesario herramientas especiales ni costosas.
El único requisito es una mesa grande y plana. No se requiere
soldadura. Todas las piezas vienen construidas y formadas. Es
necesario ciertos ajustes y recortes en las piezas, pero no son
muy complicados ni consumen mucho tiempo.
Muchos componentes se pueden construir mediante sub-montajes
parciales. Esto "gratifica" al constructor y reduce al mínimo
las necesidades de espacio. |
Por ejemplo el
cono de cola, las estructuras laterales y el suelo pueden
realizarse en montajes separados antes del montaje final.
Todo el fuselaje
esta construido sin fijaciones para la alineación, gracias a que
los los taladros vienen hechos de fabrica.
La construcción
total puede llevarse a cabo en 750 a 1000 horas. Como todos los
RANS, el manual de contracción es muy detallado, con muchas
ilustraciones, aunque por desgracia viene en Ingles.
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