Balance Masters es un dispositivo que ha demostrado su eficacia a lo largo de muchas horas de funcionamiento, y no sólo aumenta el confort en vuelo sino que alarga la vida del motor y de la estructura.

Hasta hace poco, la única forma que tenia el piloto de ultraligero de reducir a un mínimo tolerable el nivel de vibraciones era equilibrar la hélice a menudo, ajustar su tracking y cuidar las gomas de los silent-blocks.

Estos cuidados básicos no siempre son garantía de un bajo nivel de vibraciones, porque el motor mismo, debido a su propio funcionamiento, es siempre una fuente de vibraciones, y por otra parte la hélice casi nunca esta perfectamente equilibrada.

Tampoco podemos evitar los pequeños desequilibrios debidos a defectos de fabricación o de diseño, a los que se añaden los causados por el desgaste de todo el conjunto moto propulsor.

Cada una de las piezas que giran o se desplazan es una fuente potencial de vibración, y a ello hay que añadir el efecto de las resonancias, es decir, las vibraciones resultantes de la interacción entre distintas fuentes de vibración.

Los ultraligeros son especialmente sensibles a este fenómeno, debido a la elasticidad y ligereza de su estructura.

Un perfecto equilibrado estático no es suficiente para eliminar las vibraciones, y los procedimientos de equilibrado dinámico raramente están al alcance de las posibilidades de un aficionado.

El piloto cuidadoso con su avión intenta ajustar las revoluciones del motor que permitan el funcionamiento mas suave durante el vuelo, aunque ello suponga una limitación mas al pilotaje.

Muy a menudo el piloto no puede volar a las rpm deseadas porque produce vibraciones, y debe contentarse con otro que no se adapta tan bien a las necesidades del vuelo.

Los mismos problemas de vibraciones que sufrimos en los ultraligeros aparecen también en aviación comercial, automoción y maquinaria en general, y se combaten desde hace anos con amortiguadores dinámicos de mercurio.

El sistema consiste en un plato metálico con mercurio en el interior que se acopla al eje de giro que deseamos equilibrar.

El mercurio se desplaza por el interior del plato debido al efecto de la fuerza centrífuga y de las mismas vibraciones, situándose en la posici6n idónea para actuar de contrapeso equilibrado.

Al variar el ajuste de gases, o aparecer una nueva fuente de desequilibrio (por un defecto en la hélice, por ejemplo) el mercurio se vuelve a distribuir adaptándose a la nueva situación, por eso calificamos de dinámicos a este tipo de equilibradores.

La instalación es muy sencilla, basta con colocar el Balance Masters entre la hélice y el plato del motor.

El grosor del plato es mínimo, de forma que podemos aprovechar los mismos tornillos.

Para Rotax 447, 503