Limitaciones Quimicas del agua

Aunque el agua es barata y fácil de conseguir, también es la causa principal de la corrosión dentro de los sistemas de refrigeración del motor.

El agua, cuando se calienta, elimina una proporción significativa de oxígeno disuelto, pero a medida que se enfría reabsorbe oxígeno fresco. Este ciclo conduce a un ciclo perpetuo de corrosión, que se acentúa en los vehículos clásicos sin cámara de expansión.

El agua también actúa como electrolito si hay sólidos disueltos, como sales de dureza (cal), etc. Esto promueve la corrosión galvánica en la que los metales de alta nobleza se convierten en metales de menor nobleza, lo que a menudo se manifiesta por picaduras.

Las formulaciones de inhibidores de corrosión han cambiado muchas veces a lo largo de los años, pero no siempre para mejor. Los productos a base de nitritos, silicatos, boratos y azoles existen desde hace muchos años, y los inhibidores de la tecnología de ácidos orgánicos (OAT) han aparecido más recientemente. Las formulaciones a menudo se etiquetan como "de larga duración" en función de su vida útil de cinco años, en comparación con 1-2 años para las formulaciones anticongelantes estándar.

Aunque las mezclas de EG y agua ahora se usan en la mayoría de los motores de automóviles nuevos, han demostrado ser menos exitosas en vehículos más antiguos y motores diésel industriales (HDDE). Después de varios años de probar productos a base de OAT, muchos fabricantes de equipos originales de HDDE y operadores de flotas volvieron a las formulaciones de nitrito y/o OAT híbrido (HOAT). Una de las razones de este cambio de sentido fue que las formulaciones de OAT ofrecen poca protección contra las picaduras del revestimiento.

Para mantener los niveles efectivos de inhibidores, a menudo es necesario aplicar una dosis retroactiva con aditivos refrigerantes suplementarios o SCA. Es común que los SCA estén bajo o sobredosificados, lo que lleva a tasas de corrosión aceleradas, picaduras en las camisas de los cilindros o bloqueo de los canales del radiador con un inhibidor congelado.

Los refrigerantes sin agua de Evans contienen poco oxígeno y son comparativamente malos conductores en comparación con los refrigerantes a base de agua. Posteriormente, se elimina la corrosión del metal y la degradación del refrigerante.